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请听我说:柴油发电机组的历史故事
如果用简单方式看待历史,那么组成历史的仅仅包括年代、来宾本地人名、来宾本地故事三个要素。虽然时间跨度冲淡他的年代和故事,但他应该感到欣慰,因为至少他的名字得以流传。鲁道夫·狄赛尔(RudoflDiesel)一个永远不会被忘却的名字。
命运多笃的发明家
在科学史上,人们总是会对那种无心插柳却一举成功的故事津津乐道,比如伦琴射线、来宾本地青霉素、来宾本地宇宙微波背景辐射等等。当然能有上述的成就固然可敬,但还有一种同样可敬的人:他们在有生之年不断探索,但成就却不被世人承认,直到多年之后他们的成就才发扬光大。柴油机的发明者鲁道夫?狄赛尔就是这样的一个人。
狄赛尔1858年出生在法国巴黎,他的父亲是德国奥古斯堡的精制皮革制造商。成年之后,狄赛尔进入了德国的慕尼黑技术大学攻读。就在他读大学期间的1876年,德国人奥托研制成功了 台4冲程煤气发动机,这是法国技师罗夏内燃机理论 次得到实际运用。这一成就鼓舞了当时从事机械动力研究的许多工程师,这其中既包括后来汽车的发明者卡尔·奔驰和戈特利普·戴姆勒,也包括对机器动力十分有兴趣的年轻人狄赛尔。
与致力于改造奥托发动机的奔驰和戴姆勒不同,狄赛尔的想法更为超前,他想完全舍去发动机中的点火系统,靠压缩空气发热,喷入燃料后自燃做功,这种方式完全区别于吸入燃气混合气点燃做功的方式,后人称狄赛尔的原理为“压缩式内燃机”原理。当然狄赛尔产生这样的设想也并不是空穴来风,因为当时并没有发明分电器和高压点火线圈,点火装置非常简陋和不稳定,狄赛尔想跳过这个技术障碍完全是可以理解的。不久,他在法国人约瑟夫·莫勒特(JosephMollet)发明的气动打火机上找到了灵感,并坚持不懈的探索下去。
狄赛尔没有料到,他的想法实现起来远远比发明点火系统复杂的多,他所遇到的 个就是燃料问题。常用的汽油非常活跃,也非常容易点燃,但汽油却不能适应有很高的压缩比的压燃式发动机,一旦把汽油雾化喷入含有高温、来宾本地高压空气的燃烧室,就会发生猛烈的敲缸甚至爆炸。舍去汽油是必然的,狄赛尔创造性把他的目标指向了植物油。经过一系列试验,对于植物油的尝试也失败了,但他是 个把植物油料引入内燃机的人,因而近现代鼓吹“绿色燃料”者都把狄赛尔尊为鼻祖。
终燃料选择锁定在了石油裂解产物中一直未被重视的柴油上。柴油相对于汽油来说性质非常稳定,比较难于点燃,同时柴油一旦点燃会冒出大量的黑烟,因而它又不能像煤油那样用作照明。但柴油稳定的特性却恰恰适合于压燃式内燃机,在压缩比非常高的情况下柴油也不会出现爆震,这正是狄赛尔所需要的。经过近20年的潜心研究,狄赛尔终于在1892年试制成了 台压燃式内燃机,也就是柴油机。
这台柴油机用汽缸吸入纯空气,再用活塞强力压缩,使空气体积缩小到15倍左右,温度上升到500—700度,然后用压缩空气把雾状柴油喷入汽缸,与缸中高温纯空气混合,由于汽缸这是已经有了较高的温度,因而柴油喷入后自行燃烧做功。1892年2月27日,狄赛尔取得了此项技术的 。
柴油机的 特点是省油,热效率高,但狄赛尔初试制的柴油机却很不稳定,1894年,狄赛尔改进了柴油机并使其能运行1分钟左右,尽管他的柴油机还并不稳定,但狄赛尔却迫不及待的把它投入了商业生产,因为他的竞争对手早在1886年就把汽油机安装车辆上,而8年之后,汽油机汽车已经投入了商业运作。这位只了解技术并不了解商业运作的发明家犯下了一生中 的一次错误,他急于推向市场的20台柴油机由于技术不过关,纷纷遭到了退货,这不但给了他巨大的经济负担,更重要是影响了柴油机在公众的印象,在随后的几年里几乎没有厂家或个人乐意装配柴油机。没有了资金来源又负债累累,这就使得狄赛尔的晚年陷入了极端贫困。1913年10月29日,55岁的狄赛尔独自一人呆站在横渡英吉利海峡的轮船甲板上,被巨浪卷入了大海(多数历史学家认为狄赛尔是跳海自尽的)。为了纪念狄赛尔,人们把柴油发动机命名为Diesel。
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沃尔沃柴油发电机组
沃尔沃柴油发电机组主要组成部分包括:
(1)柴油发动机
(2)交流同步发电机
(3)冷却系统
(4)飞轮及其护罩、来宾本地联轴器、来宾本地避震器及机组底座
(5)燃油系统
(6)排气系统和排烟系统
(7)日用油箱
(8)电动起动系统
(9)DC24V蓄电池组(密封铅酸电池)
(10)DC24V直流电源装置和直流起动电动机
(11)空气、来宾本地燃油、来宾本地润滑油过滤器
(12)高精度电子调速器
机组主要性能
(1)机组符合GB《工频柴油发电机组通用技术条件》和《自动化柴油发电机组通用技术条件》以及国际《250至3200KW柴油发电机通用技术条件》和《自动化柴油发电机组分级要求》的规定。
(2)当低压配电系统市电中断供电,机组在5秒钟内完成自动起动,10秒钟内电压达到额定值并可向负载供电。自起动可连续作三次起动尝试,若三次起动失败,机组自动停止操作,并自锁和发出声音信号。当市电恢复正常,机组经延时后自动停机。
(3)发电机组具备远程监测和控制功能,提供RS485通信接口并提供通信协议。
(4)柴油发电机组及其控制屏、来宾本地相应的电器设备均应保证在(7)的使用条件下能正常工作。
(5)机组配备手操(钥匙)电启动装置及相应仪表,当自动化控制屏发生故障时应能采用手动钥匙的方式启动、来宾本地运行,并通过设置的机械油压、来宾本地水温、来宾本地转速、来宾本地电流、来宾本地电压、来宾本地频率仪表对机组运行情况进行监视。
(6)不论是手动或自动化控制状态,发电机的频率和电压均可预调并在出厂时预调设置完成。
(7)使用条件:
a.海拔高度 不超过1000m
b.环境温度 +0—+40℃
c.空气相对湿度 小于95%(20℃时)
(8)主要技术指标
a. 发电机额定功率;见参数
b. 电压:3相交流380/220V(满载电压)、来宾本地400/230V(空载电压),电压波动±0.5%,电压瞬态调整率≤+15%- -15%
c.频率:50Hz,波动率±1%,频率瞬态调整率≤+10%— -10%。
d.功率因数:大于0.8 。
f.电子调整器,稳态电压调整率≤±0.5% 。
g.电子调速器自空载至满载时,稳态频率调整率<±0.25%。
h.电压稳定时间<1秒 。
I.频率稳定时间<1秒 。
j.机组在空载额定电压时线电压波形正弦性畸变率应不大于5%。
k.机组工作时振动的单振幅值应不大于5.0mm。
(9)故障自动停机和保护装置:
冷却水温度过高
机油压力过低
发动机超速
发动机起动三次失败
发动机起动后未能升速或达不到额定转速
机组起动成功后升至额定转速但发电机未能建压或缺相
(10)声光报警信号
冷却水温度过高
机油压力过低
发动机超速
发动机起动三次失败
发动机起动后未能升速或达不到额定转速
机组起动成功后升至额定转速但发电机未能建压
紧急停机
DC24V电池组电压过低
205.2.3 柴油发动机
直列四冲程重型柴油发动机,燃油系统为后冷式涡轮增压直接注入点火,汽缸套可更换湿式油底壳润滑系统。全电子自动控制调速。
(1)柴油发动机采用‘瑞典VOLVO PENTA公司’的产品。柴油机的主要配件(涡轮增压器、来宾本地空气/燃油/机油滤清器、来宾本地油水分离器、来宾本地机油泵、来宾本地联轴器、来宾本地电子调速器、来宾本地直流起动电动机等)为柴油机原厂家配套(或柴油机原厂指定产品)。
(2)柴油发动机的功率与发电机的额定功率配套,满足发电机全负荷功率输出,包括完整的辅助设备和配件,符合相关技术标准以及本标书提出的要求,达到运行稳定、来宾本地动平衡好、来宾本地震动小、来宾本地损耗和噪声低的优良运行性能。
(3)燃油和机油系统:
a、来宾本地机组燃油及机油消耗率低,在标准大气状态下,输出额定功率时燃油消耗小,机油燃油过滤系统:高精度纸基过滤器,直流燃油电磁阀。
b、来宾本地机油过滤:高精度纸基润滑过滤器,带旁通保护。
c、来宾本地发电机组油箱:柴油发电机组机配足满负荷运行所需8-16小时油箱,油箱设有油位计。
(4)冷却系统:
a、来宾本地发动机冷却为风冷式自带风扇水箱封闭水循环。
(5)电动起动系统:
a.发动机由DC24V直流电动机起动,可手动、来宾同城自动起动。
b.DC24电源采用恒压式充电器。
c.DC24V电池组采用封闭式铅酸电池,电池容量满足6次连续起动发动机而不致过度放电。
(6)联轴器及避震装置
a.柴油发动机与发电机采用柔性直接联接。
b.柴油机和发电机与底座之间装设避震器、来宾同城底座安装有减震措施。
(7)排风与排烟系统
发动机配备消音功能大于15dB的消音器和膨胀节,发电机至消音器及消音器至排烟管采用不锈钢软性波纹管连接。
(8)调速:配置高精度电子调速器,并可手动调速。
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柴油发电机组之PT柴油泵原理及试验
PT燃油泵和PT喷油器或者直立喷油泵与普通喷油器等都是精密部件,其技术状况好坏直接影响到柴油发电机工作的动力性、来宾同城经济性、来宾同城稳定性和可靠性。这些部件技术状况不仅取决于其本身的组成结构与技术状况,而且决定于这些部件相互间的位置关系以及它们所产生的综合影响。为解决这一矛盾,泵和喷油器等采用某些可调节机构以弥补和修正零件制造质量及装配质量对性能所产生的影响,这种弥补和修正必须在专用试验台上进行。另外,即使PT燃油泵或喷油泵与调速器等各方面性能都极其优良,但是在以后的使用中其技术状态也必然要发生变化,因此亦应用试验与调整的方法恢复其改变了的技术性能。尤其在修理中,有些零件虽然已有磨损,但尚未到报废或修理的程度,就需要用调整的方法消除或减少其影响。因此,使用一段时间后也必须在专用试验台上进行试验与调整。
PT燃油泵组合体装在空压机的后部,通过空压机驱动轴与柴油发电机齿轮系相连。和一般喷油泵不一样,PT泵与柴油发电机之间无正时关系。因此,安装时无需对正时。
PT燃油泵油两种:PT(G)型和PT(R)型。康明斯KT-2300C型柴油发电机装PT(G)型燃油泵。(G)的意思是“调速器”。在(G)型泵组合体中,除装有齿轮泵、来宾同城精滤清、来宾同城稳定器、来宾同城油门、来宾同城停车阀和冒烟限制器外,还装有两速离心式调速器。为适应其他方面的需要,还可在泵上架一VS全速式调速器。VS调速器可在两速的转速范围内起调速作用。这种燃油泵组合体的型号为PT(G)VS。在豪拜120C型康明斯厂家柴油发电机上正是装用这种形式的燃油泵组合体。
一、来宾同城PT燃油泵组成部分的构造与作用原理分述如下:
1、来宾同城齿轮输油泵和膜片式稳压器
柴油发电机运转后,齿轮泵由主轴驱动,它将经过滤清器的燃油从进口吸入,并以一定压力输出燃油,经过细滤器把燃油输送到两速器中。与此同时,有一油道使齿轮泵压油腔与膜片稳定器相通,供以消除输出燃油压力的波动。
2、来宾同城燃油滤清器
齿轮泵输出的燃油,首先经过滤清器滤除油中杂质。来自齿轮泵的燃油,由来自喷油泵的油进入滤清器,燃油经下滤网流往(G)型调速器,经上滤芯的燃油流往VS型调速器。滤清器的磁芯可滤除燃油中的铁粉。
每使用500h后,应将滤清器进行拆洗。清洗时,取下盖子和滤网等使用清净的柴油进行清洗,并用压缩空气吹净。装配时应注意网眼较细的一个装在上面,其有孔的端板必须朝下,否则燃油无法通过。盖子的紧固力矩为34~41N·m。注意,切勿用力过度,否则,会将滤网压环。
3、来宾同城调速器
PT(G)VS型燃油泵组合体中装有两种调速器;两速式(G)型调速器和全速式VS型调速器。这种有两个可以操纵的油门杠杆,正常油门杠杆和VS油门杠杆,欲使用燃油泵全程调速时,可把正常油门固定在 开度位置,用VS油门操纵。欲使两级调速时,可以把VS油门固定在 开度位置,用正常油门操纵。
二、来宾同城PT燃油泵试验台的功能及构成
JCPSOI型PT燃油泵试验台用于康明斯柴油发电机PT燃油泵的性能测试和故障检查,适用于PT(G)、来宾同城PT(G)V、来宾同城PT(G) MVS等型号,是PT燃油泵检测与修理的理想设备之一。
1. JCPSOI型PT燃油泵试验台测试项目
测试项目:齿轮泵吸油密封性;额定条件下主要参数检查调整;调速器高速起作用检查调整;近停油点转速检查; 扭矩点检查调整;飞锤助推点检查调整;怠速检查与调整;节流轴泄漏量检查与调整;空燃比控制装置AFC检查与调整;空燃比AFC中无空气调节螺钉检查调整;油门行程检查调整;空气(液压)信号阻尼器ASA检查。
此外,该试验台还可提供以下功能:PFG压力变化特性曲线;调速特性曲线(VS,MVS调速器);自动记录、来宾同城操作提示功能、来宾同城数据库查询功能、来宾同城故障分析功能、来宾同城历史数据的存储打印显示等功能。
2. PT燃油泵试验台的构成
JCPSOI型PT燃油泵试验台由主试验台和数据采集处理系统两大部分组成。主试验台由动力传动与调速装置、来宾同城燃油控制装置、来宾同城气源控制装置、来宾同城温度控制装置、来宾同城显示仪表等组成。数据采集处理系统由数据采集通信隔离箱、来宾同城中央处理机、来宾同城打印机等组成,提供记录处理、来宾同城动态测试、来宾同城在线帮助、来宾同城故障分析等高级功能。来宾发电机出租,来宾发电机租赁,来宾应急发电车出租,来宾发电车出租,来宾发电机出租公司,来宾发电机出租租赁,来宾发电机出租公司,来宾高压发电机出租,来宾高压发电车出租,来宾高压发电机租赁,来宾高压发电车租赁,来宾10KV发电机出租,来宾20KV发电机出租,来宾35KV发电机出租,来宾10KV发电机租赁,来宾20KV发电机租赁,来宾35KV发电机租赁,来宾变压器出租,来宾变压器租赁,来宾UPS保电公司,来宾UPS保电,来宾UPS出租,来宾UPS租赁,来宾升压车出租,来宾增压车出,来宾10KV升压车出租,来宾10KV增压车出租,来宾升压车租赁,来宾增压车租赁,来宾10KV增压车租赁,来宾10KV升压车租赁
